嘿哥儿们你们晓得不？印度总理今年八月份得去趟日本，可不是去游玩，而是要跟对方敲定一桩大事儿——引入日本E10系新干线列车，打算搞高铁！
然而！状况出现了：这般厉害的中国高铁，印度咋就不挑选？反而跑去跟日本合作？这举动确实有点“既在意料之外又在情理之中”。
我有一小兄弟上月刚从印度归来，称当地火车站似“流动夜市加闯关场景”，列车晚点属平常事。他从德里去孟买的火车原本规划十二小时，结果坐了近二十个小时，整个人仿佛在火车上来了回灵魂远游一般。
前些天我刚从成都回深圳，坐高铁花了四个钟头。那高铁又整洁又安静，全程五G信号不间断，就连餐食都香得超乎想象：这真算是交通工具吗？倒好似踏入了“移动图书馆兼空中茶室”似的。
瞧同是高铁，这边是“诗与远方”，那边竟成了“梦尚未苏醒”模样。
当然日本的E10新干线着实是高精尖产物，不过得记住，它是在日本本土环境下调试好的。到了印度，能否正常运行？能否精准到达？这可就得打上一个大大的问号了。况且印度那炎热的气温、漫天的尘土、还有那“施工进度如同美术课拼贴画般拖沓”的状况……
咱们中国高铁是怎么来的？并非随意一拍脑袋就修建而成的，而是历经数十年，一步一个脚印，从“京津城际”到“复兴号”，实实在在地干着硬事儿。而且还出口到印尼、老挝、泰国、匈牙利等等……这可是货真价实的“高铁外交”。
那肯定各个国家有着自身的步伐与抉择，咱们既不轻视、也不狂妄自大，只是期望瞧见亚洲诸国一块儿加快进程，别再让梦想被搁在轨道上动弹不得。
那您觉着印度高铁最后会不会“成功运作”？不妨到评论区一块儿聊聊～
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